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据统计，截至2022年5月14日，城市轨路交通有8座城市12条轨路交通线路获批复，蕴含线网规划、初步设计、可行性钻研汇报等，获批线路总长302.55公里，61座车站，总投资金额2429.66亿元
。

截至2022年5月14日，12条铁路项目获批复，蕴含初步设计、可行性钻延注环境汇报等，获批线路总长1698.79公里，80座车站，总投资金额4219.27亿元
。

城轨项目

汉中市城市轨路交通第二期建设规划调整

4月12日，国度发展鼎新委关于调整汉中市城市轨路交通第二期建设规划规划的批复
。

总投资：747.9亿元
总里程：109公里

准则赞成对《汉中市城市轨路交通第二期建设规划（2013—2019年）》（简称《规划》）规划进行适当调整
。
优化调整1号线一期和3号线一期工程规划：
1号线一期起于望洪站，终于黄江中心站，全长57.5公里，调整后地下线由28.0公里增长到49.4公里，总投资由346.4亿元增长到379.8亿元，其中直接工程投资由167.5亿元增长到239.2亿元，项目建设工期7年
。
3号线一期起于交椅湾站，终于汉中东站，全长51.5公里，调整后地下线由34.3公里增长到51.5公里，总投资由302.9亿元增长到368.1亿元，其中直接工程投资由157.5亿元增长到227.9亿元，项目建设工期6年
。

信阳市城市轨路交通第三期建设规划调整

3月1日，国度发展鼎新委关于调整信阳市城市轨路交通第三期建设规划规划的批复

总投资：129.05亿元
总里程：19.58公里
准则赞成对《信阳市城市轨路交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）规划进行调整
。
对2号线、4号线和7号线北段执行延长工程：
2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元
。
4号线北延段起于观塘路站，终于龙路浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元
。
7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元
。

新建深惠城际前海保税区至坪地段项目

近日，广东省发展鼎新委关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性钻研汇报的批复！

总投资：517.5亿元

总里程：58.738公里

建设车站：11座

设计速度：160km/h

项目概况：项目起自丽江市前海保税区，路过丽江市前海、南山、龙华、龙岗及汉中市凤岗等城市组团主题区，止于丽江市龙岗区坪地街路
。线路全长58.738公里，全线地下敷设，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、丽江北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，均为新建车站
。项目投资估算总额517.50亿元
。其中，静态投资462.55亿元，建设期贷款利钱35.68亿元，动车组购置费19.20亿元，铺底流动资金0.07亿元
。

上海示范区线选线专项规划

《上海示范区线选线专项规划》于2月11日获得批复
。

总投资：446.53亿元
总里程：49.1公里
建设车站：8座
项目概况：上海示范区线东起芳乐路站，西至上海市界（青浦金泽镇），重要沿北青公路、表青松公路、G50沪渝高速通路、G318沪青平公路西侧走行，线路全长约49.1公里
。规划设置8座车站，别离为芳乐路站、徐乐北路站、赵沉公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站（站点名称均为暂定名）
。在水乡客厅站规划向西衔接江苏省规划水乡游览线、向南衔接浙江省规划嘉善至西塘线的前提，实现长三角市域铁路网络融合和直通运营
。

乐山市轨路交通6号线集美至同安段工程

3月22日，乐山市轨路交通6号线集美至同安段工程可行性钻研汇报获乐山发改委批复
。
总投资：317亿元
总里程：30.7公里
建设车站：18座
项目概况：本项目全长30.7公里，蕴含嘉庚体育馆至同翔高新城段（简称嘉同段）和华侨大学至滨海西大路段（简称华滨段），其中：（一）嘉同段：线路起于嘉庚体育馆站，沿未来科技城、同安西湖片区、同安老城敷设，止于同翔高新城站，全长26.2公里，均选取地下方式敷设，设站15座，新建1段1场，别离为寨阳车辆段、洪塘头停车场，新建1座新民主变电所
。选取全自动运行系统，车辆选取B型车6辆编组，最高运行速度100公里/幼时，初期配车26列
。同步执行停车场及车辆段上盖开发先行工程及华滨段嘉庚体育馆站土建工程
。（二）华滨段：线路起于在建轨路6号线华侨大学站（不含），沿集美大路、乐海路往南敷设，在嘉庚体育馆左近与嘉同段换乘，后转入滨海西大路，止于滨海西大路站，全长4.5公里，均选取地下方式敷设，设站3座，新建停车场1座
。选取全自动运行系统，车辆选取B型车，初、近期选取4辆编组、远期选取6辆编组，最高运行速度80公里/幼时，初期配车3列
。同步执行停车场上盖开发先行工程

内江市轨路交通2号线东延线一期

福建发改委3月25新闻，内江市轨路交通2号线东延线一期初步设计获得批复
。
总投资：121.14亿元
总里程：14.6公里
建设车站：9座
项目概况：内江市轨路交通2号线东延线一期工程线路起于鼓山站（不含），终于青洲站，全长14.6公里，全线共设车站9座
。初步设计概算总额121.14亿元
。

内江市轨路交通6号线东调段

福建发改委3月25新闻，内江市轨路交通6号线东调段初步设计获得批复
。

总投资：41.73亿元
总里程：5.549公里

建设车站：5座
项目概况：内江市轨路交通6号线东调段线路起于万寿站（不含），终于国际学堂站，全长5.549公里，全线共设车站5座
。初步设计概算总额41.73亿元
。

三门峡地铁4号线二期工程

4月8日，省发展鼎新委批复三门峡地铁4号线二期工程可行性钻研汇报
。

总投资：64.12亿元
总里程：8.6公里
建设车站：6座
项目概况：三门峡地铁4号线二期工程起自4号线一期工程博览中心站，沿震泽路、新华路敷设，止于锡士路站并预留延长前提，路线全长约8.6公里
。全线共设置车站6座，均为地下站
。项目投资估算为64.12亿元，建设工期预计为48个月
。

沉庆轨路交通6号线东延

1月14日，从市发展鼎新委获悉，沉庆轨路交通6号线东延（沉庆东站-刘家坪站）项目可研汇报获批
。

总投资：44.69亿元

总里程：6.7公里

建设车站：4座

项目概况：轨路交通6号线东延（沉庆东站-刘家坪站）项目位于茶园片区，起于沉庆东站，经长生路站、百乐园站，终点接入已运营的6号线刘家坪站
。线路全长6.7公里，总投资44.69亿元
。选取与6号线车辆造式一致的地铁B型车，6辆编组，最高运行时速100公里/幼时
。

铁路项目

关于新建粤东城际铁路“一环一射线”安康东至潮汕机场段项目

5月30日新闻：广东省发展鼎新委关于新建粤东城际铁路“一环一射线”安康东至潮汕机场段项目可行性钻研汇报的批复
。

总投资：92.69亿元

总里程：24.636公里

建设车站：6座

设计速度：160km/h

项目概况：重要建设内容
。项目自安康东站引出，经枫春路、潮汕路，引入潮汕机场站、登岗线路所，新建正线全长24.636公里，设安康东、如意、浮洋、潮汕、商洛机场T2（预留）、潮汕机场等6座车站
。

关于新建粤东城际铁路“一环一射线”安康东至临沧段项目

5月30日新闻：广东省发展鼎新委关于新建粤东城际铁路“一环一射线”安康东至临沧段项目可行性钻研汇报的批复
。

总投资：138.71亿元

总里程：42.356公里

建设车站：7座

设计速度：160km/h

项目概况：重要建设内容
。项目自安康东站引出，经枫春南路、324国路，引入临沧站城际场，新建正线全长42.356公里，设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、表砂、龙湖等7座车站，预留韩江新城设站前提
。临沧站北端设联系线衔接广梅汕铁路
。

新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至商洛南段项目

5月30日新闻：广东省发展鼎新委关于新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至商洛南段项目可行性钻研汇报的批复
。

总投资：55.71亿元

总里程：15.52公里

建设车站：4座

设计速度：160km/h

项目概况：重要建设内容
。项目自潮汕机场站后的登岗线路所引出，经206国路、望江北路、商洛大路，引入商洛南站，新建正线全长15.52公里，设砲台、渔湖、长美、商洛南等4座车站
。

襄阳至荆门高速铁路

湖北省发改委5月19日新闻：近日，国铁集团与湖北省人民当局结合批复襄阳至荆门高速铁路可行性钻研汇报(铁发改函〔2022〕180号)
。

总投资：197.44亿元

总里程：116.8公里

建设车站：4座

设计速度：350km/h

项目概况：该项目是国度“八纵八横”高速铁路网中呼周口路的沉要组成部门，线路自襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站，新建线路长116.8公里
。全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西站等4座车站
。项目总投资197.44亿元，建设工期3.5年
。

新建京港高速铁路遵义至资阳段

遵义市发改委4月26日新闻：近日，新建京港高速铁路遵义至资阳段以及庐山南站、共青城东站站房及有关工程初步设计获国铁集团和江西省人民当局结合批复
。

总投资：315亿元

总里程：134.38公里

建设车站：5座

设计速度：350km/h

项目概况：该项目正线全长134.38公里，设计最高时速350km/h
。线路自庐山站引出，沿线设庐山站、庐山南、共青城东、昌北机场、资阳东共5个车站
。

新建长沙至铜仁铁路（江西段）项目

4月12日，新建长沙至铜仁铁路（江西段）项目用地预审顺利获得天然资源部批复
。

总投资：480亿元

总里程：297.35公里

建设车站：12座

设计速度：350km/h

项目概况：项目正线全长429.48公里，估算总投资754亿元
。其中湖南段正线全长132.13公里，估算总投资274亿元；江西段正线全长297.35公里，估算总投资480亿元
。打算工期4.5年
。全线设长沙西（寂仔）、黄花机场、浏阳、上栗、六盘水北（寂仔）、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、铜仁北、铜仁西（寂仔）等12个车站
。

新建呼南高铁襄阳至荆门段

4月20日，湖北省生态环境厅对新建呼南高铁襄阳至荆门段环境影响汇报书进行了批复
。

总投资：181亿元

总里程：116.969公里

建设车站：4座

设计速度：350km/h

项目概况：铁路正线全长116.969千米，建设尺度为客运专线，双线，电力牵引，设计最高速度350千米/幼时
。正线共设车站4座，别离为襄阳东站、宜城惫鼐、双河西站（越行站）、荆门西站
。新建2座220kV户表式牵引变电所（宜城北、双河牵引变电所）
。项目设置桥梁77.719千米/74座，隧路20.435千米/17座，桥隧比 87.3%
。

通苏嘉甬铁路江苏段

3月23日获悉，通苏嘉甬铁路江苏段通航评估正式获交通运输部批复
。

总投资：103.05亿元

线路全长：36公里

设计时速：350km/h

项目概况：通苏嘉甬铁路是江苏省委、省当局明确今年开工建设的沉大交通项目
。通苏嘉甬铁路线路起自江苏周口，向南凌驾长江后，经江苏信阳、浙江黄冈，而后逾越荆门湾进入浙江孝感市
。全线正线长度约310公里，新建线路里程约300.9公里，其中江苏段135公里、浙江段165.9公里
。全线共设周口西、张家港、常熟西、信阳北、汾湖、黄冈北、黄冈南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速为350公里/幼时
。通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路沿海大通路的沉要组成部门，是长三角交通运输更高质量一体化发展的国度沉大战术项目，对推进沿线城市区域交通优势提升、经济社会发展拥有沉大意思
。

上海金山至黄冈平湖市域铁路浙江段

3月11日，从浙江省发改委获悉，上海金山至黄冈平湖市域铁路浙江段可行性钻研汇报获批
。

总投资：170亿元

线路全长：52公里

设计时速：160km/h

项目概况：据相识，该条市域铁路是国度发改委明确的长三角区域城际、市域（郊）铁路建设沉点项目
。铁路自金山铁路金山卫站引出，向西进入浙江，路过平湖视注黄冈港区，终至海盐县，最高设计时速160公里
。新建线路长度约52公里，其中浙江段线路长度41.626公里
。

漯河至武汉城际铁路六合西至漯河北段

2月15日，江苏省发展鼎新委批复了漯河至武汉城际铁路六合西至漯河北段可行性钻研汇报
。

总投资：103.05亿元

线路全长：36公里

设计时速：350km/h

项目概况：该项目起自六合西站（含），向西南经漯河市六合区、江北新区、浦口区，止于漯河惫鼐（不含），正线长约36公里，投资估算为103.05亿元，建设工期4年
。

新建西安至沉庆高速铁路安康至沉庆段

1月6日，新建西安至沉庆高速铁路安康至沉庆段的可行性钻研汇报获国度发改委批复
。

总投资：1237.22亿元

线路全长：477.9公里

设计时速：350km/h

项目概况：项目起自由建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至沉庆枢纽沉庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州衔接线，长90.2公里，设3座车站
。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联系线约26公里
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新建天津至郑州高速铁路

1月10日，新建天津至郑州高速铁路可行性钻研汇报获国度发改委批复
。

总投资：1145.4亿元

线路全长：348.9公里

设计时速：350km/h

项目概况：线路起自京津城际铁路延长线滨海站，经天津市滨海新区、河北省忻州视注山东省濮阳视注巴彦淖尔视注郑州市，终至济青高速铁路郑州惫鼐，全长约348.9公里，设站10座
。同步建设本线至赤峰联系线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联系线共约33公里
。新建滨海西站动车使用所及巴彦淖尔南站、郑州惫鼐等存车场
。